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从互联网历史看“车联网”的未来
日期:2010-07-01     作者:老杳 责编:一昕 中国通信工业协会

到世博会通用汽车馆参观,看到一部通用汽车展示2030年上海交通声容并茂的电视片,其中描述的未来以电动汽车及车联网为基础的交通体系令人难忘。

从无污染、无事故到无人驾驶、智能泊车,对于在北京上海这种大城市生活习惯了每天面对赛车的无奈引起的震撼可想而知,距离2030年只有20年的时间,高科技发展真的能够为大家带来如此震撼的生活场景吗?

这种可能性未必不可以实现,这几天正式高考发榜,想想距离自己参加高考的1986年已经过去接近25年,25年前当满怀对未来的憧憬考入中国科大,对于现在的青年人已经习以为常的计算机则刚刚进入当时学生的视野,每次到实验室上机,面对没有硬盘、光驱,内存只有512K的Apple II计算机,主管老师总是宝贝似地看护着,担心粗心的学生稍有不慎会损坏动辄几万元的高昂设备,之后从8086、286到现在的Intel更高端处理器,计算机已经进入了大多数普通人的生活,看看现在电动汽车的发展水平,至少从技术上已经不比当年的Apple II落后,再回顾现在互联网的发展规模及速度,我们有什么理由怀疑20年后的2030年世博会通用汽车馆所描述的车联网不会实现。

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通用汽车开发的电动汽车概念车

由于互联网的出现改变了电脑的发展历程,电脑也因为互联网从办公一步步走进了普通人的生活,汽车虽然发明的时间远较电脑更早,车联网的概念却比互联网要晚得多,“车联网”指的是通过车辆收集、处理并共享大量信息,车与车、车与路上的行人和自行车以及车与城市网络能互相联结,从而实现更智能、更安全的驾驶。实现车联网技术的未来城市交通将告别红绿灯、拥堵、交通事故、停车难等一系列问题,实现自动驾驶,从而使驾驶者可以充分享受路途中的社交无线网络,应当说车联网是在互联网基础上演变而来的网络,也应当是目前流行的物联网的一部分。

与互联网相比,目前车联网的发展甚至还没有大家一致认可的基础协议支持,不过这不会妨碍未来车联网的发展,1994年老杳第一次接触互联网时,互联网还只是与欧洲核子中心系统相连学校核物理实验室的通讯工具,15年不到时间,互联网已经令大众知道了科技的魅力及普及速度,由于各大汽车厂的努力,其实现在已经有部分公司开始提供具备车联网最基本功能的服务,如通用汽车下属的安吉星可以通过全球定位系统及无线通信技术,为客户提供“碰撞自动求助”、“紧急救援”、“安全保障”、“导航系统”、“车况检测”和“全音控免提电话”等服务,在安吉星的车载终端上装有中国电信的CDMA通讯卡,车载终端与汽车总线相连,可以在远程为安装了服务的车主打开、关闭车门,服务虽然比想象中的车联网要简单得多,却已经具备了车联网的雏形。

令人遗憾的是,在互联网及电脑核心技术相对落伍的中国可能在电动汽车及车联网技术的发展中再次被欧美拉开距离,前不久美国奥巴马政府表示,将最高支出60亿美元推动电动汽车发展,未来电动汽车的发展将肯定伴随车联网技术的发展,已经走出破产困境的通用汽车之所以成为电动汽车及车联网坚定的拥护者,也正是看到了车联网光明的未来,一旦车联网发展如互联网,汽车会不会像现在的电脑一样成为不具备高科技的高科技产品,这一点值得国家及产业朋友深思。

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